5代雅阁姚劲波要打造“新车领域第一电商交易平台”,58车能行吗?

果敢头条 时间:2019-10-14 22:11:15

“大伙每天有大于700万的人群通过58集团的汽车产业链体系去查找跟汽车相关的信息5代雅阁。”这是张文娟与厂商、经销商谈判时最常提起的数字,她试图展示58车平台能让对方更好触达消费者的优势dnf黑龙大会怎么打。

去年4月,在58新车上线之际,姚劲波曾在上海车展贴到 话不做新闻、评测和社群海外侨胞。当时都不 媒体提出质疑的声音,认为58集团的团队不懂汽车他的国txt。

也会有经销商为了吸引用户报出不符合实际的低价6700s游戏下载。除了基本的“报价欠缺在实际交易中可能性会趋于稳定附加条件”的提醒,平台也会利用技术手段隐藏那些经销商:“大伙的产品数据库会给出某有1个 车型大致的价格,当某个经销商的价格低于一定的百分比,后台就会操作将其隐藏。”

姚劲波我应该 的汽车生态链正在形成闭环。今年4月,新的品牌“58车”正式上线,他在发布会上说“58车项目启动后,58集团在整个汽车生态链可能性完全”。

相同的是,汽车之家和易车网都不 的是二手车、后服务、汽车金融等领域布局,试图打造我本人的汽车生态。

车点通面向的商家既包括4S等一级代理商,都不 4S店再次下放的二级代理商。4S店从厂商处拿车会得到有1个 官方指导价,客户到店沟通、砍价但是 形成“成交价”。“往往4S店受到厂商的约束,这麼 把成交价直接挂出,有但是二级代理商还需用。二级代理商的报价是都都都能能 反映市场价的,所以大伙不排斥二级代理商进入平台。”张文娟告诉《天下网商》。

对于类式 新业务,姚劲波给的承诺是“58车在整个58集团生态链底下,将得到更多的资金支持,更多的重视”,期待其“在2-3年内成为新车领域第一电商交易平台”。

经过十多年的高速增长,中国新车市场的增长速度正在放缓,传统的主机厂商对接4S店的销售最好的最好的措施正在趋于稳定改变。一方面是厂商和渠道商想最好的最好的措施消化库存,提升销量。我本人面则是消费群体年轻化、消费习惯逐渐转移到线上:埃森哲此前的调研显示,98%的中国汽车消费者在购车一定会通过各种渠道,研究其有意购买的车型和配置。

易车2015年的财报表现欠佳,但2015年初,京东、腾讯对易车13亿美元的投资使其在流量、数据、电商发展等方面都不 了更多的想象空间。6月6日,易车又宣告腾讯、百度与京东分别向其投资5,000万美元,百度的加入让易车CEO李斌又多了“线上搜索、大数据和交易服务”上的信心。

58集团近几年在汽车领域“注入了重金运作”。从2014年结束了了英文英文,相继并购了驾校许多通、投资了e代驾、呱呱洗车,同时在组织组织结构孵化了58陪练、违章查询等。从学车、用车到汽车保养,上加58同城、赶集的二手车交易服务,一根绳子 完全的汽车服务产业链正在形成。

作为但是者,58车的优势在于背靠58集团,有流量和其它汽车业务线的支持。我本人面,收购汽车点评、挖来网上车市的管理层团队运营——对汽车垂直媒体第二梯队的充分整合也在一定程度上给58车以良好的助力。

以汽车之家为例,其官网提供的数据显示,早在2015年5月,汽车之家网站的日均覆盖人数就可能性超过775万。移动端的流量也在增长,2015年12月,通过移动设备访问汽车之家网站以及通过移动应用APP访问汽车之家服务的日均独立用户访问量分别为770万和65万。58车方面表示,自身的流量与汽车之家趋于稳定较大差距。可能性收购和更换域名,那我汽车点评的流量都不 较大程度下滑。

摘要:实在背靠58集团,有流量和其它生态支持,但58车要想在新车领域崭露头角似乎还需用更大胆的尝试。  

2016年2月,汽车之家发布的2015年财报显示,其调整后净利润11.03亿元,同比增长41.1%,收入来源主要来自厂商和经销商。汽车之家CEO秦致表示,汽车之家依靠“媒体+线索”赚厂商和经销商钱的模式可能性相当心智心智心智心智心智成熟期 ,接下来要思考的是“媒体+线索+交易”。

58车陆续在全国落地了近1150个分站。各个分站上加总部的内容团队,58车每天会有上千篇的内容产出。

58车当前商业模式和早期的汽车之家、易车等网站并这麼 很大差异,而后两者的先发优势明显。

文 / 天下网商记者 陈梦凡

与58集团的运营思路类式,本地化运营也是58车的重点。汽车市场的本地化形状更加明显,同个油车的行情在不同地区所以须一样。邓玺说:“大伙在各个分站的编辑会根据本地的情况汇报产出行情分析、实拍、试驾等内容服务当地的消费者。”

在呈现最好的最好的措施上也试图更加娱乐化、移动化,而不仅仅是传统的文字配图。不久前,结合高考热点,内容团队发布了一张汽车专业的“高考试卷”。北京车展期间,团队策划了一系列“一张图看懂个油车”的内容。

那些原创内容不仅在58车主站上发布,也会在类式北青网、国际在线、金融界、北京千龙网等门户网站上挂接。

(编辑/刘杰)

同时,利用58集团体系内与车相关的数据,58车一定会给车商、经销商提供相关的数据报告,作为其产品设计、经营方案制定的最好的最好的措施。

“它所面对的痛点问題大伙在短期内也找这麼 共要的最好的最好的措施去处置。”张文娟认为,当前所以汽车电商走到了有1个 尴尬的境地:一方面,厂商无法给电商足够的价格支持,传统线下经销商多趋于稳定观望的情况汇报;我本人面,消费者的线上汽车消费的习惯也远远这麼 形成。“大伙还是希望围绕着车生活,去探索四种 电商营销、服务的模式。”

办公室的玻璃白板上写满了域名:58youche、58cheshi、58qiche等等。张文娟最终选用了58che,“可能性整个58车未来带有的生态链可能性不仅仅是汽车了,却说车生活。”

这是58车从诞生起都不 的野心:整合58体系内完全与汽车相关的服务产品,从用车生活的最前端需求出发,串联起学车、租车、陪练、买车、违章查询、洗车、代驾、车分期、二手车置换等汽车使用生命周期的各每段服务,形成58的车生态。

但是事情趋于稳定了变化,58新车相继挖来CBSi(美国哥伦比亚广播公司旗下互动传媒公司)网上车市的多名管理层人员——现任58车CEO张文娟此前是网上车市的总经理,主管内容团队的副总裁邓玺曾是网上车市的主编,在汽车相关的内容生产上有十多年的工作经验。3个月后,58集团又宣告收购以在内容上耕耘多年的汽车点评。

成为“第一”道阻且长

去年11月,张文娟带着58新车团队来到中关村,与汽车点评的团队结束了了英文英文融合。她做的第一件事是改域名,“汽车点评的域名是xgo.com.cn,域名和品牌完全这麼 关系,这是个很严重的问題。”

短期内,58车并这麼 直接切入新车线上交易的打算,原因分析分析在于团队对当前汽车电商的发展情况汇报不须乐观。

编辑团队针对不同内容会有相应的报道方案。“比如,大伙会把新车报道分为有1个 阶段,新车上市但是 有那些是消费者关注的、新车上市当天消费者又关注那些,新车上市有1个 月但是 消费者一定会希望得到那些信息。大伙非常了解消费者在整个过程中希望了解的信息,编辑团队会严格按照类式 流程去做。”邓玺说。

iwangshang / 陈梦凡 / 2016-06-15

用内容抓住C端

那些都给了线上汽车信息、服务平台发展机遇。与此同时,中国汽车保有量可能性超过1.7亿,“车生活”成为超过十分之一的中国消费者日常生活的一每段。埃森哲今年2月发布的报告显示,从2015年到2025年,中国的汽车后市场规模会有298%的增长。

他还在此前接受媒体采访时说,“实在目前汽车电商还在探索阶段,但汽车之家需用先建立销售手段,建立有1个 业务场景。”汽车之家都不 许多不同于传统的尝试,比如与厂商媒体企业合作,为平台定制车型等。

姚劲波期望的“新车领域第一电商交易平台”不须包括平台直接卖车,“电商营销+服务”的58车模式否是能成第一尚是未知。但中国动辄万亿级别的汽车市场给创业者的可能性和想象空间所以,但是者依然可期。

58车补全了新车的环节。2015年8月,58集团向可能性在新三板上市的莱富特佰(汽车点评的母公司)公司增资一亿人民币,持有其70%的股份。原有的58新车业务版块与汽车点评合并,推出新的品牌“58车”。

与汽车主机厂商的媒体企业合作主要体验在大客户广告上,各个区域对接相应的厂商,做品牌展示和许多线下活动。与4S店、综合经销商等渠道的媒体企业合作则更为紧密。58车提供给渠道商一款叫做“车点通”的产品。

与58集团近几年在房产、招聘、金融等业务线等扩张类式,58车在汽车后市场上,也将选用与线下有形服务提供商媒体企业合作的最好的最好的措施。58同城二手车与线下市场的媒体企业合作可能性落地,消费者还需用去市场中体验经过58同城认证检测的二手车,也都都都能能 享受58同城与市场媒体企业合作提供的延保、质保等服务。

内容的产出由58车总部的内容编辑团队和各地的分站完成。总部几十人的内容团队每天产出包括新闻资讯、导购、试驾报告、行情、用车服务、视频等相关内容。

给厂商渠道商提供营销服务

渠道商还需用在后台登陆车点通,发布店面的车型、价格、促销优惠等信息。而平台则利用打通的产品库和数据库,引导消费者进入到当地的商家店铺中。

打造58集团的车生态

张文娟认为网站自身的造血功能不怎么要,“持续不断产出好的内容和产品,都都能能 留住用户。”

58车CEO张文娟

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